Os campeões mundiais de rali estão exigindo a troca de seus pneus Pirelli depois de sofrerem uma série de furos em um rali de fim de semana em Portugal.
Os problemas com os pneus da Pirelli se tornaram o principal tema de discussão na mídia na sexta-feira, depois que os carros esportivos do Rally1 de 2022 participaram pela primeira vez do rali de cascalho.
Como parte desta corrida, a Pirelli apresentou um novo tipo de borracha macia e dura com maior resistência ao desgaste, adaptada para carros esportivos pesados do Rally1, que excedem seus antecessores em setenta quilos de peso.
Apesar de todas as funcionalidades dos pneus, expressas por seus criadores, eles não mostraram seu melhor lado. Assim, vários pilotos reclamaram de escorregamento da borracha do aro e furos ao passar por trechos difíceis da pista.
Sebastien Ogier, detentor de 8 títulos mundiais, e Ott Tanak, representante da marca Hyundai, queixaram-se de furos na sexta e sétima etapas, o que levou Ogier a abandonar a prova, recusando-se a poupar pneus.
Os pneus de Craig Breen da M-Sport também falharam no teste da pista e furaram na Etapa 5, enquanto seus companheiros Adrien Fourmaux e Gus Greensmith também expressaram insatisfação com a qualidade dos pneus.
As condições extremas da pista assustaram muitos pilotos, que foram conduzidos por rampas íngremes que não haviam sido vistas nas pistas anteriores.
Ogier estava entre muitos que criticaram a qualidade da borracha, expressando a opinião de que ela definitivamente precisa ser melhorada.
O piloto de 38 anos acredita que durante a sua volta nada contribuiu para o furo do pneu que, no entanto, furou. Para o piloto francês, esta foi a segunda vez que um furo o impediu de vencer a prova (janeiro em Monte Carlo).
“No total, participei em dois ralis, um deles em Monte Carlo, e o segundo em Portugal, e em ambos fui impedido de vencer por um furo”, queixou-se o francês.
“Eu não tenho mais nada a dizer. A borracha definitivamente precisa ser melhorada”, resumiu o piloto.
Gus Greensmith sofreu um furo em uma sessão mais suave do percurso na sexta-feira, mas no domingo o azar com os pneus o pegou novamente. Antes disso, o piloto já havia se recusado a usar essa borracha 5 vezes nas corridas da Croácia, realizadas no mês passado.
“Hoje furei de novo, só não entendi onde exatamente”, reclamou Greensmith. “Este problema será resolvido o mais rápido possível, porque 4 furos nesta corrida e 5 na última é demais”.
Thierry Neuville, representante da Hyundai, conseguiu evitar furos no rali português, mas ainda reclamou dos pneus, que, na sua opinião, precisam de ser melhorados. Com muitas corridas de cascalho ainda por vir, Sardenha (na próxima semana) e Safari (em um mês) estão entre os próximos ralis.
“Sentimos que existe o risco da borracha furar, e se isso não aconteceu desta vez, não significa que não acontecerá da próxima vez”, diz Neuville. “Até agora, conseguimos evitar furos, mas se você contar quantos eram antes, acho que os fabricantes definitivamente deveriam pensar em melhorá-los”.
No entanto, nem todos os pilotos concordaram que os pneus Pirelli são ruins e precisam ser melhorados. Os próprios representantes da Pirelli resolveram defender seu produto, destacando que os 4 favoritos do rali conseguiram evitar um furo.
O gerente da marca italiana de rally, Terenzio Testoni, também defendeu a Pirelli, dizendo que, dadas as condições da pista, o número de furos estava de acordo com suas expectativas.
“Esperávamos o número de furos que foram registrados no rali de sexta-feira, porque. As condições da pista estavam muito difíceis”, resumiu Testoni.
“Cerca de cem carros foram danificados na corrida, o que certamente é muito em comparação com as corridas anteriores. No entanto, toda a pista estava repleta de grandes pedras e buracos, tornando incrivelmente difícil para os pilotos entrarem em uma rotina. Os quatro pilotos que conseguiram terminar em primeiro não tiveram um único furo. Este fato indica que o estilo de direção e o nível de profissionalismo afetam o número final de furos. Então, no geral, fiquei satisfeito. Não há rali sem furos, eles fazem parte da corrida. Se houvesse menos furos, estaríamos mais satisfeitos com a última corrida, mas não podemos influenciar as condições da pista. Na sexta-feira eles estavam simplesmente nojentos!”.
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